現在做冷鏈物流能賺錢嗎？前景還好嗎？

      近兩年來，都說冷鏈物流不錯，但是真的前景好嗎？需要投入肯定會很大，那么能確保賺錢嗎？

　　從過去一年冷鏈的發展狀況來看，冷鏈發展空間巨大，國家政策的支持和重視，也給冷鏈發展增加了動力。

　　今年趨勢繼續向好，中國冷鏈物流市場尚處在由基礎物流服務向物流增值服務邁進的階段。

　　目前已經有越來越多的冷鏈物流行業領軍企業嘗試超越這個階段，整合供應鏈，向著綜合性一站式冷鏈物流服務供應商的方向發展。

　　（一）冷鏈物流大趨勢繼續向好

　　新一屆政府對食品安全的重視進一步升級，中產階級人口數量不斷增加，對冷鏈產品和物流的需求越來越大，政府和消費者對冷鏈物流理念的認識越來越深，冷鏈市場規模繼續擴大。

　　無論是國務院、發改委、商務部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷鏈相關政策規劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發展，公平的冷鏈物流競爭環境會越來越好。

　　（二）冷鏈零擔市場規模進一步擴大

　　當前，我國處于經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段，我國冷鏈需求規模達到1.05億噸，冷鏈物流市場整體增長率達到18%，尤其是農產品冷鏈“最先一公里”與“最后一公里”，冷鏈電商時代，冷鏈物流已經成為新的增長點。

　　生鮮電商的發展關鍵在于產品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務體驗將是生鮮電子商務模塊的競爭核心，而目前的冷鏈物流企業服務還未形成產品化。

　　（三）冷鏈運輸效率和范圍將會進一步提高

　　對于冷藏車企業來說，有一串目標數字值得關注：國家要求果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別由現在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

　　未來5年，國家為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設定了較高的發展目標，作為冷鏈物流的基礎設施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發展緩慢的冷藏車企業帶來機遇。

　　（四）互聯網平臺為冷鏈物流注入新鮮血液

　　隨著我國冷鏈政策環境和市場前景的利好，以及互聯網崛起和金融創新，將會有更多攪局者和傳統物流進入冷鏈領域，一方面將會為冷鏈行業注入新的血液和基因，另一方面對于傳統冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰。

　　目前，一些互聯網大鱷（比如瑞云冷鏈旗下冷運寶平臺）已經深入冷鏈行業，不斷加大冷鏈物流網絡的布局，冷鏈物流建設將進入快速發展期，所以前景一片大好，做冷鏈物流能賺到錢。